因路而兴，中原大城的突围战
“凌晨1:30，郑州新郑国际机场，从阿姆斯特丹机场空运来的161箱三文鱼刚刚到达。由于天气原因，这批三文鱼在前站滞留了5个多小时。经过反复确认，这批三文鱼品质基本完好，没太大问题。可以达到采购商的要求。”
“时针指向6：00，搭载着欧洲汽车零部件、高档服装的卢森堡货运航班抵达郑州新郑国际机场；两小时后，它满载着中国制造的智能手机、箱包等货物返回卢森堡。”
......
这是发生在郑州航空港的场景。
2020年的第二天，郑州航空港经济综合实验区率先开工上马。
开工的10个项目，涵盖航空物流、高端制造、学校基础设施等，总投资43.4亿元。
在整个全年规划里，实验区初步谋划的项目数额和总投资额，是航空港第一批开工的50倍不止（重点项目585个，总投资3425亿元）。
一来一往，来来去去，像极了当年郑州火车站的繁忙。
火车拉来的产业
60多年前，郑州还是一个叫做郑县的小县城，隶属于当时的河南省省会开封。
冲着“开封城，城摞城，地下埋有几座城”的传言，笔者也曾在开封的街头走了一走。
在去的路上，导游多次提起，开封市中心的建筑，鲜有六层以上。当时没有几个人信，而当市区就呈现在眼前时，一行人竟说不出话来。
窄小的道路、矮矮旧旧的小楼，看起来半点儿都不像市中心。
这座掩埋着六座不同时期叠加在一起的古城，几番被黄河水泛滥淹没，在当时自然也无法承接“河南第一条铁路”的重任。
而位于开封西侧的郑州，不似开封黄河段那般复杂凶险，反而在当时成为了被卢汉铁路选中的城市。与此同时，东西走向的汴洛铁路（陇海铁路的前身）也开始动工。这两条铁路的交汇点，正是郑州。
在修建卢汉铁路郑州段时，近3000多名铁路工人浩浩荡荡地从全国各地进驻郑州。
郑州火车站
那个年代，修筑一项工程，往往要耗费十年八年的时间，铁路工人们的家属们也纷纷从广东、湖北、湖南来到郑州。
再一次的大规模“移民”得益于纺织产业的发展。
1953—1958年间，郑州以一年建成一个纺织厂的速度，先后在中原区建立了5座国棉厂，再加上改革的国棉二厂，几座棉纺厂的总面积比当年郑州市区还要大。
六大国棉厂建立后，很少种植棉花的郑州，一下子出现了大量的劳工缺口，更缺乏比较成熟的纺织工人。
这一情况下，全国各地十几万的纺织工人，被火车拉到了郑州。有的是国家从上海、苏州等地的棉纺厂抽调熟练工人，有些则动员了河南各个地市的年女青年前往棉纺厂工作。
10余万工人的衣食住行，激发了当地的大量需求，直接带动了中原区的整体发展。中原区的学校、医院、住宿，还有工人文化宫、青少年宫等周边配套设施逐步开始完善起来，这个被老郑州成为“西郊”中原区也开始崛起。
1980年那年，郑州市委党员干部会议上定下了个小目标——把郑州建成以轻纺为中心的工业基地。有数据显示，政策执行后的第二年，是郑州纺织行业经济效益最好的时候，那一年郑州纺织业工业总产值达7.1亿元，利润1亿多元。
最直观的体现是，棉纺厂工人的收入稳步居高，加上各自补助以后，一个棉纺工人每月能够收入50元左右。
对于郑州周边的人们来说，能够进入棉纺厂上班、能够嫁给或者娶一位棉纺工人，是一件相当荣耀的事情。
而当时郑州人口最为集中的棉纺路，可以说见证了这段郑州史。“消费最高的是西郊，女孩打扮最洋气的是西郊，整个西郊带动了整个郑州的经济，棉纺厂流行什么，郑州就流行什么。”
然而，“纺织城”的辉煌并未持续下去。在当地人看来，到了上世纪90年代，郑州纺织业日甚一日地陷入了改革滞后、资金短缺、设备陈旧、产品单一、包袱沉重、债务增多的困境之中，生产能力从占全省的一半下降到不足1/20。
此番背景之下，“以土地换生存”的“改革模式”在当地悄然浮出水面——棉纺织厂以位于黄金地段的土地为资，委身房地产开发企业，后者则帮助前者异地新建企业，获得新生。
2013年11月，郑州国棉一、三、四厂的产权被郑州翰园置业有限公司等六家公司以6.27亿元的总价收入囊中，六大国有棉纺织企业全部转为民营。
这期间，有人退休、有人离职、有人远走他乡，有人离开了又回来。
几个棉纺厂该搬迁的搬迁，该改造的改造。国棉三厂还基本保留了原来苏式建筑风格的样子，被规划为郑州纺织工业遗址博物馆。
但不可抵挡的是，多条铁路选择了郑州。米字形的铁路网，使四通八达的郑州一度成为中国的十字路口和中转站。
从“火轮车”到“和谐号”“复兴号”，火车拉来了郑州人群的变迁。这一吸附力更多源于产业的变迁。
大航空物流
一边是曾经辉煌的老企业没落，另一边是新兴工业区的崛起。
国棉厂卖身于房地产商的那年（2013年），郑州航空港试验区获国家批准。
此前，航空城还只是“新郑机场”。
对于既没出海口、还在对外开放中步行缓慢的河南来说，航空港试验区的设立，无疑是省内的一号工程，也自然被寄予了内陆地区改革开放的几乎全部梦想。
关于“如何抢占新高地”，关于“怎么把握河南的机遇”，以及关于“如何改写中原地区经济在中国版图中长期落后的历史”......
在当时的一些专家看来，“北上广三大门户机场搞航空港经济区是名正言顺”，郑州作为一个内陆城市，发展航空港的念头用“野心十足”形容更为贴切。
重压之下，领导层共同研究了英国南部、德国东南部、美国东北部的内陆地区是如何崛起的。时任中国民航局局长李家祥还将《航空大都市》一书赠予时任河南省人民政府省长郭庚茂。
航空大都市和临空经济区的概念开始清晰了起来。
事实上，在航空港还没被国务院正式批准之前（2010—2011年间），郑州就把富士康搬来了，也将综合保税区建起来了。
2012年，郭庚茂等省领导带队考察亚特兰大、孟菲斯、法兰克福、仁川、迪拜等国际枢纽机场，同年4月省委常委会作出申建郑州航空港经济综合实验区的重大决策。
正如展望那般，“几万公里的铁路和公路连接的是大陆，而几公里的跑道可以连接世界。航空港的繁荣与否，将在很大程度上影响中原经济区建设的整个进程。”
只不过，当时经济发展水平有限，初期在郑州机场搭乘飞机的，大多不是西装革履、当天往返的商人，而是货物。
“没有那么多人可以坐飞机”的现状使得郑州所设想的航空大都市，与北京、上海等商业活动中心的机场并不同。“货运为主，以货带客”便成为了郑州机场发展的主思路。
很快，刚设立的第一年（2013年），航空港便向河南、向郑州交了一份答卷，2013年完成地区生产总值270亿元，增长30%；固定资产投资200亿元，增长75%；进出口总额350亿美元，增长25%；财政公共预算收入15亿元，增长106%。郑州机场货邮吞吐量增长64.18%，居全国主要机场第一位。
规模如此庞大的货运枢纽，产业集群自然成为了重要支撑。第二年，整个空港实验区的各个部门都下达了招商引资的指标。据当时接近空港实验区管委会的人员称，实验区要完成1500亿元的招商引资，“必须是合同的，不能是意向的”，实验区还要完成投资400亿元。
郑州航空港
空港实验区的总体发展思路是大枢纽、大物流、大产业和大都市，航空核心产业、高端制造业和现代服务业将成为主导产业。
郑州的目标不止于此，整个空港实验区的规划瞄准的是未来。
2016年国务院明确支持郑州建设国家中心城市，成为中部地区加速崛起的展示窗口。
航空港实验区、自贸区郑州片区、自主创新示范区、跨境电商综试区、大数据综试区五大国家战略叠加落地，空中、陆上、网上、海上“四条丝路”打开了郑州联通世界的大门。
正如当年郑州力图通过纺织“建成一个跨行业、跨地区、跨所有制的大型企业集团”、“航空母舰”那般，航空港也在朝着开放的目标努力。不同的是，当年的梦在于打通全国市场，如今航空港想要的更多，瞄准的是世界。
从杭州来的书记：加持数字经济
2019年初传出喜讯，郑州2018年经济总量首破万亿大关，成功晋级“万亿俱乐部”。成为郑州经济发展史上的又一个新起点。
而对于河南省委常委、郑州市委书记徐立毅来说，同样如此。
2019年是他在郑州履职的第一年。来之前，徐立毅一直在浙江。
郑州市委书记徐立毅
徐立毅曾在杭州的公开场合表示，“在当今DT（Data technology）时代，数字经济已经成为引领经济社会深刻变革的一个新基石。”
如今在郑州，徐立毅书记多次谈到，“数字化对经济社会发展的基础性、支撑性、引领性作用越来越重要”“加快数字化转型对郑州未来长远发展至关重要”……
徐立毅书记上任之后，阿里、海康威视、大华等陆续赶赴郑州，非同一般的“热闹”。
最先来的是阿里。2019年8月末，马云到访郑州，阿里巴巴与河南相关部门达成了战略合作协议。合作中明确提到，“助力河南打造中国数字经济强省，将郑州打造为全国数字经济领先城市。”
此次来访，上有高层定调，下有基层全面合作。
在马云与河南省主要领导会谈期间，阿里巴巴副总裁分别去了河南国资委、河南工信厅；蚂蚁金服副总裁则去了河南报业集团；阿里钉钉副总裁去了河南教育厅。
而早在马云到郑州之前的一周，浙商中小企业组团19家企业到河南商务厅进行协商，直言重点考察郑州、洛阳和焦作。
一个月后（9月10日），阿里巴巴（河南）有限公司正式注册成立，由阿里巴巴（中国）出资设立的全资子公司，注册资金1亿元，被称为阿里在中原地区设立的一扇大门。
海康威视紧随其后。9月11日，海康威视郑州科技园暨中原区域总部项目顺利摘牌，一周完成注册、50天拿地。
不出一个月，借着10月份数字峰会的时机，大华股份与郑州市人民政府签订了战略合作协议。事关促进郑州大数据等新型信息技术产业发展，事关智慧物联网、人工智能、大数据、云计算、5G等技术在郑州的产业应用。
而相比之下，阿里在郑州一次打开了多个战略合作，对“中原机会”把握得更加迅速和密集。
揭牌的3个月后，阿里与郑州敲定了首批合作清单。这批项目，直指新零售、智慧出行、城市大脑、智慧物流、农村金融等多个领域。如盒马鲜生在郑州市场的投入计划，今年或将在郑州开设10店；菜鸟网络将助推智慧物流，在郑州继续推进跨境电商业务，除外还有口碑、饿了么、淘宝、天猫和银泰、大润发等。
阿里的进入无疑让河南、郑州在推动数字化建设、驱动产业迭代的政策进入了实际实施阶段。
如今的航空城、数字经济能否承载起这座城市的梦想不得而知，但对于“建成航空大都市”、“打造郑州城市大脑”“加快郑州国家中心城市建设”等目标，郑州已铺垫多时。
从百亿到千亿，郑州用了13年的时间；从千亿到万亿，郑州用了14年的时间。前路无期。
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